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技術(shù)文章/ Technical Articles
更新時間:2026-05-15
瀏覽次數(shù):228船舶動力傳動系統(tǒng)長期處于高沖擊、高潮濕、鹽霧腐蝕、負載波動頻繁的惡劣工況,傳動部件的可靠性、抗振性與安全性直接決定船舶航行穩(wěn)定性。液力耦合器作為動力鏈核心緩沖保護裝置,廣泛應用于船舶推進系統(tǒng)、甲板機械及輔助動力設備。意大利Transfluid作為國際專業(yè)液力傳動制造企業(yè),其21CKRG D=100 G=70帶銷型限矩液力耦合器針對船舶特殊工況優(yōu)化設計,具備軟啟動、扭振隔離、過載保護、高溫報警等性能,是內(nèi)河及近海船舶動力傳動的優(yōu)選傳動元件。

一、產(chǎn)品型號釋義及基礎參數(shù)
1.1 型號釋義
本次采用的21CKRG液力耦合器為Transfluid標準K系列固定充液限矩形結(jié)構(gòu),型號定義清晰,適配船舶重載傳動需求。21為循環(huán)圓規(guī)格,適配中大功率船舶動力傳輸;C代表標準直聯(lián)結(jié)構(gòu);K為液力限矩耦合器結(jié)構(gòu)形式;RG集成彈性聯(lián)軸器與雙延遲充液腔體,可實現(xiàn)平穩(wěn)啟動與對中偏差補償;D=100為輸入軸徑100mm,G=70為輸出軸徑70mm;設備配置安全報警銷,專為船舶密閉機艙安全防護設計。
2.2 產(chǎn)品基礎技術(shù)參數(shù)
液力耦合器在標準工況1500rpm下額定功率覆蓋132kW至175kW,最大允許傳遞扭矩2100N·m;設備不含油凈重145.6kg,加注標準液壓油后總重約153kg;標準充液容積7.5L,工作介質(zhì)采用船舶專用液壓油;正常工作溫度區(qū)間為-20℃至80℃,殼體防護等級為IP54,采用氟橡膠雙唇密封結(jié)構(gòu),耐海水腐蝕、耐老化,適配海洋潮濕鹽霧環(huán)境。

二、船舶工況下核心技術(shù)優(yōu)勢
2.1 平穩(wěn)軟啟動,降低主機沖擊載荷
船舶柴油機啟動扭矩大、瞬時負載波動明顯,傳統(tǒng)剛性傳動易造成齒輪箱沖擊、軸系抖動。21CKRG耦合器配置雙延遲充液腔結(jié)構(gòu),啟動過程緩慢建立傳遞扭矩,限制啟動峰值扭矩,實現(xiàn)主機空載平穩(wěn)啟動,大幅降低柴油機、齒輪箱及螺旋槳的機械沖擊,改善船舶動力系統(tǒng)啟動特性。
2.2 過載保護,提升航行作業(yè)安全性
船舶航行過程中,螺旋槳易遭遇漁網(wǎng)、雜物、淺水觸底等突發(fā)卡死故障,瞬間載荷極易造成斷軸、齒輪崩齒等重大故障。該限矩型液力耦合器在負載異常升高時自動產(chǎn)生滑差,切斷剛性扭矩傳遞,對柴油機、減速齒輪箱、傳動軸系形成被動防護,滿足船舶航行安全設計要求。
2.3 扭振隔離,優(yōu)化軸系運行工況
柴油機固有的周期性扭振是船舶軸系疲勞損壞的主要誘因。液力傳動介質(zhì)具備天然減振屬性,搭配內(nèi)置彈性聯(lián)軸器,可有效衰減柴油機產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動,隔離振動向后端傳動鏈傳遞,降低軸承、齒輪、密封件的疲勞損耗,延長船舶傳動系統(tǒng)整體使用壽命。
2.4 帶銷安全防護,適配密閉機艙
本款耦合器標配船舶專用高溫報警銷,區(qū)別于常規(guī)易熔塞結(jié)構(gòu)。當設備因長期過載、散熱不良導致工作油溫達到臨界溫度時,內(nèi)置報警銷自動彈出,可外接傳感報警裝置,實時反饋故障信號。該結(jié)構(gòu)無噴油風險,規(guī)避密閉機艙油霧起火隱患,符合船舶消防安全規(guī)范,故障排查后僅需更換報警銷即可恢復使用,維護簡便。

三、船舶行業(yè)典型應用場景
3.1 船舶主推進動力系統(tǒng)
廣泛應用于漁船、內(nèi)河運輸船、工作拖船等船舶柴油機推進系統(tǒng),串聯(lián)布置于柴油機與齒輪箱之間,緩沖啟停沖擊,抵御航行負載突變,保護螺旋槳與傳動軸系,適配頻繁變工況作業(yè)船舶。
3.2 甲板起重及卷揚機械
用于船用絞車、錨機、吊機等甲板機械設備,解決起重作業(yè)瞬時重載沖擊問題,保證起吊、收纜過程平穩(wěn)柔和,避免機械硬沖擊造成結(jié)構(gòu)變形與部件損壞,提升甲板設備作業(yè)穩(wěn)定性。
3.3 船舶輔助動力系統(tǒng)
適配船用冷卻水泵、通風風機、備用發(fā)電機組等輔助設備,弱化設備啟停振動,穩(wěn)定機艙動力負荷,保障船舶輔助系統(tǒng)長期連續(xù)運行。
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